1.Sumber Kuasa: Punca kuasa untuk motor pam biasanya adalah bekalan elektrik, yang boleh diperolehi daripada grid kuasa, penjana atau sistem penjanaan elektrik yang lain. Elektrik ini dihantar ke motor melalui pendawaian dan sambungan. Voltan dan kekerapan bekalan elektrik mesti sepadan dengan spesifikasi motor untuk memastikan operasi yang betul. Dalam sesetengah kes, motor pam mungkin juga mempunyai peruntukan untuk sumber kuasa alternatif seperti bateri atau panel solar, terutamanya di lokasi terpencil atau luar grid di mana akses kepada grid kuasa utama adalah terhad.

2.Pemegun: Pemegun ialah komponen penting dalam motor pam , berfungsi sebagai bahagian pegun di sekeliling pemutar berputar. Ia terdiri daripada teras besi berlamina dan gegelung tembaga berpenebat yang dililit di sekelilingnya. Apabila arus ulang alik (AC) dikenakan pada gegelung ini, ia menghasilkan medan magnet berputar. Medan magnet ini berinteraksi dengan medan magnet yang dihasilkan oleh pemutar, mendorong gerakan putaran dalam pemutar. Bilangan kutub dalam belitan stator menentukan kelajuan dan ciri tork motor.

3. Rotor: Rotor ialah bahagian berputar motor pam, terletak di dalam stator. Ia biasanya terdiri daripada aci yang diperbuat daripada keluli atau bahan konduktif lain, dengan bar atau gegelung konduktif disusun di sekelilingnya. Apabila medan magnet stator berinteraksi dengan pemutar, ia mendorong daya elektromagnet yang menyebabkan pemutar berputar. Putaran rotor disegerakkan dengan medan magnet berselang-seli yang dihasilkan oleh stator, menghasilkan putaran berterusan.

4.Shaft: Aci motor pam berfungsi sebagai penghubung mekanikal antara rotor dan pendesak pam. Ia biasanya diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi untuk menahan tork dan beban paksi yang dihasilkan semasa operasi. Aci ini direka bentuk dengan ketepatan untuk memastikan putaran lancar dan meminimumkan getaran. Ia disokong oleh galas pada kedua-dua hujung untuk mengekalkan penjajarannya dan mengurangkan geseran. Aci juga mesti dimeterai dengan betul di mana ia keluar dari perumahan motor untuk mengelakkan kebocoran dan kemasukan bendalir.

5.Pendesak Pam: Pendesak pam adalah komponen penting yang bertanggungjawab untuk menjana aliran bendalir. Ia dipasang pada aci dan berputar bersama-sama dengannya. Pendesak biasanya terdiri daripada berbilang bilah melengkung atau ram yang disusun di sekeliling hab pusat. Apabila pendesak berputar, bilah ini memberikan tenaga kinetik kepada bendalir, menyebabkan ia bergerak dari salur masuk ke salur keluar pam. Reka bentuk pendesak, termasuk bilangan, bentuk dan sudut bilah, mempengaruhi ciri prestasi pam seperti kadar aliran, kepala dan kecekapan.

6. Perumahan atau Selongsong: Selongsong atau selongsong motor pam menyediakan sokongan struktur dan perlindungan untuk komponen dalaman. Ia biasanya diperbuat daripada bahan tahan lama seperti besi tuang, keluli tahan karat atau termoplastik, bergantung pada aplikasi dan keadaan persekitaran. Perumahan direka untuk menahan tekanan mekanikal, pengembangan haba dan kakisan. Ia juga mengandungi ciri seperti bebibir pelekap, port untuk masuk dan keluar bendalir, dan bukaan pemeriksaan untuk akses penyelenggaraan. Perumahan direka bentuk dengan teliti untuk memastikan penjajaran dan pengedap komponen dalaman yang betul, meminimumkan kebocoran bendalir dan memaksimumkan kecekapan operasi.

7.Bearing: Galas adalah komponen kritikal yang menyokong aci dan membolehkannya berputar dengan lancar di dalam perumah motor. Ia membantu mengurangkan geseran dan haus antara bahagian yang bergerak, memastikan operasi motor pam yang boleh dipercayai dan cekap. Galas biasanya diperbuat daripada bahan berkualiti tinggi seperti keluli keras atau seramik dan dilincirkan untuk meminimumkan geseran dan menghilangkan haba. Ia datang dalam pelbagai jenis, termasuk galas bebola, galas penggelek dan galas lengan, masing-masing menawarkan kapasiti pembawa beban yang berbeza, penilaian kelajuan dan ciri jangka hayat. Pemilihan, pemasangan dan penyelenggaraan galas yang betul adalah penting untuk mengelakkan kegagalan pramatang dan memanjangkan hayat perkhidmatan motor pam.

8. Pengedap: Pengedap adalah komponen penting bagi motor pam yang menghalang kebocoran cecair daripada pam dan kemasukan bahan cemar ke dalam perumah motor. Ia terletak di titik kritikal di mana aci berputar keluar dari perumahan, seperti kedap aci dan pengedap galas. Pengedap biasanya diperbuat daripada bahan elastomerik seperti getah atau polimer sintetik, dipilih untuk fleksibiliti, daya tahan dan keserasian kimia dengan cecair yang dipam. Ia membentuk penghalang ketat antara aci berputar dan perumahan pegun, menghalang kebocoran bendalir di bawah tekanan dan mengekalkan persekitaran yang bersih dan kering di dalam motor. Pemilihan dan penyelenggaraan pengedap yang betul adalah penting untuk memastikan operasi bebas kebocoran dan mengelakkan kerosakan pada komponen dalaman.

9.Sistem Penyejukan: Motor pam menjana haba semasa operasi disebabkan oleh kehilangan elektrik dan geseran mekanikal. Pembentukan haba yang berlebihan boleh merendahkan prestasi dan kebolehpercayaan motor dan membawa kepada kegagalan pramatang. Untuk menghilangkan haba ini dan mengekalkan suhu operasi yang optimum, motor pam dilengkapi dengan sistem penyejukan. Kaedah penyejukan biasa termasuk penyejukan udara dan penyejukan cecair. Motor yang disejukkan udara biasanya menggunakan kipas dalaman atau luaran untuk mengedarkan udara ke atas permukaan motor, mengeluarkan haba melalui perolakan. Motor yang disejukkan cecair menggunakan cecair penyejuk, seperti air atau minyak, yang diedarkan melalui saluran dalaman atau penukar haba luaran untuk menyerap dan membawa haba daripada motor. Sistem penyejukan direka untuk mengekalkan motor dalam julat suhu yang selamat di bawah pelbagai keadaan operasi, memastikan kebolehpercayaan dan kecekapan jangka panjang.

10. Sistem Kawalan: Dalam motor pam moden, terutamanya yang digunakan dalam aplikasi perindustrian dan komersial, sistem kawalan yang canggih boleh digabungkan untuk mengawal selia pelbagai parameter seperti kelajuan, tork dan arah putaran. Sistem kawalan ini boleh terdiri daripada suis hidup-mati mudah dan pengawal kelajuan manual kepada pengawal elektronik atau digital lanjutan dengan logik boleh atur cara dan sensor maklum balas. Dengan melaraskan parameter pengendalian motor dalam masa nyata berdasarkan input luaran seperti kadar aliran, tekanan, suhu atau permintaan kuasa, sistem kawalan ini mengoptimumkan kecekapan tenaga, prestasi sistem dan kawalan proses. Mereka juga mungkin menyediakan ciri diagnostik seperti pengesanan kerosakan, penyelenggaraan ramalan dan keupayaan pemantauan jauh, meningkatkan kebolehpercayaan, keselamatan dan produktiviti.